Réduction des émissions nocives

L’avenir de l’automobile est fortement lié à l’efficacité des techniques de réduction des émissions de polluants. Le catalyseur seul ne suffit pas pour venir à bout de cette tâche. Riche d’une compétence reconnue dans le domaine du moteur et de plus de 30 ans d’expérience dans la production en série, Pierburg produit des systèmes d'air secondaire, des systèmes EGR et des volets de gaz d’échappement qui permettent de respecter les valeurs limites actuelles de même que les futures réglementations.

Dès le début des années 90, Pierburg développait le système d'air secondaire en vue d’un traitement secondaire efficace des gaz d'échappement. Ceci avait été rendu nécessaire par l’écart sans cesse grandissant entre les émissions brutes et les valeurs limites exigées.

En outre, l’air secondaire vient en aide au catalyseur lors de la phase d’échauffement du moteur car le catalyseur n’exerce aucun effet de nettoyage des gaz d'échappement juste après le démarrage à froid. Il n’est opérationnel qu’à partir d’une température « light-off » de 300 à 350 degrés Celsius. L’injection d’air secondaire dans le collecteur de gaz d'échappement produit une oxydation exotherme des hydrocarbures non consumés ainsi que de l’oxyde de carbone. Grâce à la chaleur alors libérée, le catalyseur atteint sa température de service plus rapidement. La soufflante d’air secondaire est de type radial et actionnée par un moteur à courant continu. Le moteur est encapsulé par rapport à la pompe afin de protéger le moteur des condensats de gaz d’échappement agressifs tout en rendant son fonctionnement peu bruyant.

Grâce à différents types de valves d’air secondaire pneumatiques ou électriques, avec et sans capteur de pression, Pierburg contribue à fournir des systèmes optimaux pour les applications futures.

Le recyclage des gaz d’échappement (EGR) est un autre moyen de réduire les émissions

Le recyclage des gaz d’échappement (EGR) est un autre moyen de réduire les émissions. Pour pouvoir respecter les futures valeurs d’émission, le système doit remplir des exigences élevées. Les tolérances serrées nécessitent un système EGR avec un circuit de régulation fermé. Selon le moteur à combustion, une régulation de position ou une régulation de masse d’air est réalisée.

L’effet du recyclage des gaz d'échappement repose sur la diminution de la température de combustion dans le moteur diesel ou à essence. Cet abaissement de la température entraîne une diminution de la production d’oxydes d’azote. Dans un moteur à essence, il se produit simultanément une augmentation de l’ouverture du papillon à charge partielle, d’où une baisse de la consommation.

De nombreuses vannes EGR, de la robuste vanne pneumatique à modulation de la pression de commande d’ouverture aux vannes EGR à moteur électrique, présentent une très bonne précision de régulation et une dynamique élevée avec des forces de réglage importantes.

Les vannes EGR associées à un radiateur en aluminium Pierburg et à des volets de gaz d'échappement pour la commande de la différence de pression permettent de réduire sensiblement les oxydes d’azote. L’intégration intelligente de tous les composants EGR comme les vannes, les volets, le bypass, le radiateur et les conduites rend possible une solution économique de grande durabilité.


Les marques sont des marque déposées.

Pierburg GmbH

Alfred-Pierburg-Str. 1
41460 Neuss
Germany
Téléphone: +49 2131 520 01Télécopie: +49 2131 520 645E-MailRoute