Bombas de recirculación de agua y refrigerantes

Keep on running. Para las bombas de refrigerante moderna, esta frase aún es limitada. Ya que la alimentación con agente refrigerante la realizan en función del estado de funcionamiento y de los requisitos de potencia del motor, y de esta forma ahorran combustible y respetan el medio ambiente.

¿Para qué necesita un mecanismo de mando la capacidad máxima de refrigeración, si se acaba de arrancar el motor después de una noche en invierno? En este caso, ayudan las bombas de accionamiento eléctrico, que reaccionan independientemente del accionamiento del motor y solamente refrigeran cuando es realmente necesario. De esta forma, después de un arranque en frío la calefacción del habitáculo también arranca antes, para obtener una temperatura agradable.

Para la marca BMW, Pierburg ha sido el primer proveedor mundial en serie de una bomba eléctrica de refrigerante. Mediante la refrigeración del motor adaptada a las necesidades se puede alcanzar una reducción del consumo de combustible de un dos al tres por ciento, y además reduce las emisiones y la fricción.

El desarrollo actual de la CWA 400 impulsa la ampliación de la gama de bombas. La CWA 400 se basa en el principio básico de la CWA 200 y ofrece, con las mismas dimensiones, más del doble de potencia hidráulica.

Para el margen medio de potencia están disponibles la CWA 50 y la CWA 100. Las áreas principales de aplicación son el enfriamiento indirecto del aire de admisión de los motores de combustión sobrealimentados. También en los conceptos de propulsión de vehículos híbridos y eléctricos, las bombas se encargan de muchas tareas de refrigeración, como por ejemplo la refrigeración de las baterías, los convertidores DC/DC y las electrónicas de potencia.

Con nuestro pequeño best seller, la bomba de recirculación de agua conmutada de forma electrónica (WUP), somos líderes de mercado desde 1996. Se utiliza sobre todo allí donde la refrigeración o el calefactado se tiene que llevar a cabo de forma independiente al circuito principal. Como por ejemplo con la asistencia a la calefacción, con el uso del recalentado y con la calefacción estacionaria.

Pero tampoco hay que dejar fuera a la "WUP" para la aplicación de refrigeración de los turbocargadores, las electrónicas de potencia y la recirculación de los gases de escape. Aquí también hemos pensado en el futuro: La segunda generación de la bomba de recirculación de agua se ha predestinado para su uso, por ejemplo en los circuitos secundarios de la EGR. Este perfeccionamiento incluye todas las ventajas de la primera generación, pero se caracteriza por una construcción más compacta aún y un menor peso. Otro punto positivo: Un margen de temperatura ampliado y la posibilidad de controlar el caudal hidráulico de alimentación.

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