新闻稿

科尔本施密特华域铝技术有限公司近期以来坚持不懈地将核心业务扩展到了结构部件和电动汽车领域。

皮尔博格紧跟当前的技术要求发展，开发了新一代旋转和线性涡轮执行器。这类执行器适用于带有废气阀或可变涡轮几何形状的涡轮增压器。模块化的方法可满足客户个性需求，例如在插头位置或插头设计方面，与此同时还能确保成本经济而且省力。

燃料蒸气保留系统，即所谓的燃油蒸发控制（EVAP）系统，目前已经成为现代内燃发动机通用的组成部分之一。在如今的混合动力汽车上，油箱系统对外是密闭的，从而可能形成压力过高或者压力过低，然而，这种压力必须在特定情况下再次得到平衡。为了这一目的，皮尔博格开发了两种新型阀：无论是油箱隔离阀（FTIV）还是燃油蒸汽阀（FVV）均建立在组合件系统的基础上。

在电动或半电动驱动的现代发动机类型中，辅助设备的电气化必不可少。在这一发展过程中，电子冷却泵的性能范围广泛：它们既可用于用于传统内燃发动机的冷却，也可用在燃料电池车辆的燃料电池堆上。这些冷却泵独立于电机的机械驱动系统，因此也适用于混合动力和纯电动应用。作为汽车零部件供应商的皮尔博格通过各种性能等级的电子冷却泵产品系列满足了整个应用范围的需求。

节能减排让传动系统的电气化成为汽车领域的驱动力之一。辅助部件的电气化非常关键。这些辅助部件可以独立于内燃发动机之外运行，并能降低功耗。在这一发展过程中，多用途电子油泵越来越受客户的青睐：它们不仅承担着内燃发动机的辅助工作，还适用各个动力总成包括当今的驱动电机。

通往电动车时代过渡阶段的核心技术包括传动系统分级采用混合动力，以及通过使用低粘度油品减少发动机内的损耗。两种技术手段对发动机的径向轴承和止推轴承的要求也产生影响。如今，作为止推轴承的解决方案，科尔本施密特滑动轴承有限公司向客户推出带聚合物涂层的新型止推垫圈KS R 535L1，产品具有强大的启停耐磨性和优异的混合摩擦稳定性。

12 月 3 日至 6 日，2019年中国国际海事展在中国上海举行。科施大活塞展台位于N2馆的德国馆内，展位号B4A-13。

燃料电池系统是一项高要求的复杂技术，与内燃机一样，需要完备的热管理及空气和氢气的介质供应。皮尔博格有限公司利用内燃机领域泵和阀的现有技术能力，为燃料电池车辆提供特殊产品。除了适用于燃料电池特殊要求的无泄漏调节阀之外，公司还开发了迄今为止在市场上占有特殊地位的另外两种产品：电子水泵和氢气循环泵。两者都适用于低压及400和800伏的车载高压电源系统。

科尔本施密特华域铝技术有限公司为一家大型德国汽车制造商广泛投入使用的乘用车柴油机系列生产制造其首款全铝制四缸柴油发动机，产品涉及的是目前已经在量产的发动机系列的横向延伸型号。