新闻稿

在电动或半电动驱动的现代发动机类型中，辅助设备的电气化必不可少。在这一发展过程中，电子冷却泵的性能范围广泛：它们既可用于用于传统内燃发动机的冷却，也可用在燃料电池车辆的燃料电池堆上。这些冷却泵独立于电机的机械驱动系统，因此也适用于混合动力和纯电动应用。作为汽车零部件供应商的皮尔博格通过各种性能等级的电子冷却泵产品系列满足了整个应用范围的需求。

节能减排让传动系统的电气化成为汽车领域的驱动力之一。辅助部件的电气化非常关键。这些辅助部件可以独立于内燃发动机之外运行，并能降低功耗。在这一发展过程中，多用途电子油泵越来越受客户的青睐：它们不仅承担着内燃发动机的辅助工作，还适用各个动力总成包括当今的驱动电机。

通往电动车时代过渡阶段的核心技术包括传动系统分级采用混合动力，以及通过使用低粘度油品减少发动机内的损耗。两种技术手段对发动机的径向轴承和止推轴承的要求也产生影响。如今，作为止推轴承的解决方案，科尔本施密特滑动轴承有限公司向客户推出带聚合物涂层的新型止推垫圈KS R 535L1，产品具有强大的启停耐磨性和优异的混合摩擦稳定性。

12 月 3 日至 6 日，2019年中国国际海事展在中国上海举行。科施大活塞展台位于N2馆的德国馆内，展位号B4A-13。

燃料电池系统是一项高要求的复杂技术，与内燃机一样，需要完备的热管理及空气和氢气的介质供应。皮尔博格有限公司利用内燃机领域泵和阀的现有技术能力，为燃料电池车辆提供特殊产品。除了适用于燃料电池特殊要求的无泄漏调节阀之外，公司还开发了迄今为止在市场上占有特殊地位的另外两种产品：电子水泵和氢气循环泵。两者都适用于低压及400和800伏的车载高压电源系统。

科尔本施密特华域铝技术有限公司为一家大型德国汽车制造商广泛投入使用的乘用车柴油机系列生产制造其首款全铝制四缸柴油发动机，产品涉及的是目前已经在量产的发动机系列的横向延伸型号。

搭载传统内燃发动机的汽车中，空调压缩机通常经由皮带轮和三角皮带传动，而在电动汽车中，这种机械传动的可能性不复存在，空调压缩机经由一台联接在车载高压电网上的电机进行运转。为此，皮尔博格有限公司研发了一种电动空调压缩机（eCC），将作为机电零部件领域供应商的多年经验融入其中。

华域科尔本施密特活塞有限公司是莱茵金属汽车在上海的一家合资公司，获得全球知名车企活塞大订单，订单周期的总额超过2亿欧元。这款现代轻量化活塞产品是用于内燃发动机, 配备镶圈和冷却通道技术。

SUV车型的发展趋势正在不断延续，同时驱动系统的电动化也在大步迈进。两大因素推高了车辆的重量，也导致汽车底盘和外部区域的滑动轴承承载增大。而在内饰方面，则面临着电动化所带来的另一个完全不同的挑战：近乎完全无噪音的电动行驶对于减振器、阀门、执行器和车内无数的轴颈部位在噪声、振动与声振粗糙度方面提出了更高要求。这些零部件无噪音的运转对于车内乘坐者的舒适感起着决定性作用。如今，科尔本施密特滑动轴承有限公司为这些应用特别推出了一款全新免维护滑动轴承KS P180，通过减少粘滑效应，可以减少噪音，此外还在边缘支撑上具备更高的承载能力。