废气再循环

无论是柴油发动机还是汽油发动机,乘用车、商用车或工业发动机,只要在涉及到精确控制废气再循环率的问题上,我们都是您的系统合作伙伴。

我们所有的阀和执行器都出自同一个来源。无论您需要什么产品——高压或低压 EGR,冷端或热端安装,智能或非智能,金属或塑料外壳,我们提供的产品总是为您量身定制的。而且,我们的能力组合远远不止是制造复杂的 EGR 阀。

当面对具有挑战运行条件或新发动机概念时,我们驾轻就熟。除了作为模块化系统供应商,我们还作为技术开发伙伴与您合作,设计和实现符合最新排放和二氧化碳标准的 EGR 方案。

产品组合

乘用车废气再循环(汽油/柴油)

EGR 阀可以是提升阀或者是蝶阀。线性驱动式提升阀在关闭位置提供更好的内部泄漏密封性。相比之下,旋转式蝶阀在相同流量下产生的压力损失要小得多。此外,由于其几何形状决定的控制特性,两种阀有所不同。

商用车废气再循环

在使用寿命方面,商用车对 EGR 阀的要求更高。另一个不同之处在于,商用车通常有较长的空气通道。到目前为止,这一特点都决定了商用车中只能使用高压 EGR 阀。除此之外,轻型/中型和重型应用之间都存在差异,而这种差异我们通过智能和非智能执行器来解决。

单向阀

皮尔博格从二十世纪九十年代早期就开始开发单向阀。由于点火顺序,内燃机排气以强脉冲的形式出现。单向阀利用了这一效果:每当废气压力超过进气压力时,阀就会打开,从而增加废气再循环率。在低压差发动机工况区域中就是这种情况。在强负压差的情况下,即当增压压力远远高于排气压力时,单向阀关闭,EGR 冷却器关闭。这样提高了发动机充气效率和负载响应。通常情况下,单向阀直接安装在 EGR 冷却器后面。

单向阀不一定都是铝制的。早在2014年,我们就开始了塑料单向阀的量产。它们可以应用在高达250°C的温度下。具有成本更低、重量更轻的优点。

高流量单向

我们的高流量单向阀是由塑料制成的,这标志着我们又向更高级的演进方向迈了一步。2019年开始系列化生产。这些阀门通过在相同的进气口截面上增加一倍的排气质量流量来实现。这为大于11升排量的大型发动机带来了明显的尺寸优势。

商用车无刷电机执行器

皮尔博格制造的商用车无刷电机执行器针对恶劣的发动机舱环境进行了优化,并依照当今商用柴油发动机的需求延长了使用寿命。它们用于中重型商用车的进排气系统,也用于工业领域,并通过 CAN 总线和支持 OBD 的软件驱动直径高达120毫米的蝶阀。我们所有的无刷电机执行器都有两万小时的使用寿命,符合ISO 16750,可用于 12V 和 24V 系统。  该产品由皮尔博格完全自主设计生产,并拥有多年的市场应用经验。

 

重型执行

重型执行器自2012年起开始批量生产,是所有蝶阀控制的可靠解决方案。在动力系统的许多位置使用,包括热工况和冷工况,并针对需要连接的应用进行了优化。它们用于驱动高压废气再循环阀或废气蝶阀、大流量进气节流阀,以及可变几何截面涡轮和废气旁通等涡轮增压器的应用。


 

´紧凑型无刷(或电子换向)电机执行器

紧凑型 EC 执行器的尺寸最小化。它满足了当前发动机“热端”和“冷端”两方面的应用要求。执行器针对直接驱动进行了优化,但也可以与联动装置一起使用。 这是对于大多数情况都适用的稳健解决方案,包括高压或低压废气再循环、排气蝶阀、新鲜空气应用(如节流阀)、涡轮增压器应用(如 VGT)和废气旁通。它也可以用于控制高流量的废热回收系统。

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