Actuadores

El control de la carga de los motores de gasolina, normalmente se realiza por medio de la estrangulación del aire de aspiración. Esta regulación es posible gracias a las tubuladuras de la mariposa; al mismo tiempo se pueden implementar otras funciones, como la regulación del ralentí, la regulación de la velocidad de marcha o el control de deslizamiento.

También los conceptos modernos, como los motores de gasolina con inyección directa o el mando de la válvula variable, requieren una válvula de mariposa o una mariposa de regulación para las áreas de "formación homogénea de la mezcla" o la regulación de gases residuales. Todas estas posibilidades para influir en la masa del aire de aspiración, y las funciones deseadas, son factibles gracias a las válvulas de mariposa por motor eléctrico (EDR-E).

Al mismo tiempo, la EDR-E ofrece la posibilidad de reducción de consumo y de emisiones en los motores de gasolina. El motor diésel también necesita hoy en día una mariposa de regulación para la dosificación exacta de la recirculación de los gases de escape.

Un motor de corriente continua con cambio de dos etapas es el concepto básico de todas las válvulas de mariposa o las mariposas de regulación. Regulación de posición integrada, un sistema redundante de retorno y la posibilidad de selección de diámetro de las mariposas de 40 y 90 mm, son solamente unas cuantas de las excepcionales funciones y posibilidades que ofrece este sistema al cliente.

En el motor de gasolina o diésel existe una variedad de tareas para el control y la regulación, que se producen por medio del control de carrera o de ángulo. Por ejemplo, el ajuste de las mariposas del tubo de aspiración en los múltiples de admisión con tubos variables o el control de las mariposas para movimiento de aire, para la guía de aire y la optimización del movimiento de carga.

En el sistema de escape se utilizan mariposas para la reducción de emisiones y la optimización de la acústica. El trabajo que antes realizaban los actuadores de vacío cada vez lo asumen más los módulos eléctricos de accionamiento (EAM).

El movimiento rotatorio del motor de corriente continua se transforma en posición angular, por medio de un cambio. Se pueden lograr grandes velocidades de regulación o fuerzas de ajuste. Dependiendo del requerimiento se utilizan engranajes de piñones rectos o engranajes helicoidales. Un gran módulo con accionadores desde básicos a "inteligentes" (EAM-I), que permiten la regulación de posición mediante una señal interna de retorno, garantiza que se pueden cumplir todas las solicitudes del cliente.

También son evidentes el autocalibrado y el protocolo de autodiagnóstico, al igual que la comunicación con los sistemas de bus. Dependiendo del tipo de aplicación, son carcasas de aluminio y de plástico.

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