El cambio conlleva progreso

Pierburg y Kolbenschmidt llevan más de 100 años en el mercado

La historia de nuestra empresa está íntimamente ligada al desarrollo del automóvil. Lasas Pierburg y Kolbenschmidt, hoy reunidas en el grupo Rheinmetall Automotive AG, nacieron originalmente como empresas independientes, fundadas respectivamente por Bernhard Pierburg en 1909 en Berlín y Karl Schmidt en 1910 en Neckarsulm.

En el siglo pasado durante muchas décadas el nombre de Pierburg ha sido sinónimo de un componente clave para la mezcla de combustible en el motor, el carburador. En 1928 Pierburg fabrica el primer carburador Solex para Hanomag y asienta así la piedra angular de la marca Pierburg, el producto que gozaría de mayor fama durante muchos años. A partir de 1986 el consorcio Rheinmetall asume la dirección empresarial.

La introducción de los catalizadores de tres vías marca elal de la era de los carburadores y conceptos como “ahorro de combustible” y “reducción sustancias contaminantes” son a partir de entonces las líneas maestras del trabajo de Pierburg. Hoy la marca Pierburg acumula más de 40 años de experiencia en la recirculación de gases de escape, una tecnología indispensable para el cumplimiento de las normativas de emisiones actuales y futuras. Además, las competencias de Pierburg en cuestión de válvulas solenoide y actuadores para diferentes aplicaciones de motor es proverbial.La base del negocio de la empresa fundada por Karl Schmidt, Kolbenschmidt, era inicialmente la fabricación de quemadores de aceite destinadas a la fundición de metales. Pocos años más tarde se fundían los primeros pistones y en 1934 se erigió un taller para la mecanización de pistones. A partir de entonces, la empresa comienza a suministrar pistones acabados para la industria del automóvil. En 1935 se fabrican los primeros cojinetes de fricción. La mejora de prestaciones y rendimiento de motores, hizo necesario el perfeccionamiento de los pistones: de los pistones con segmento presentados en 1948 se pasó a los pistones ligeros de aluminio de los años 60, hasta las primeras perforaciones de bulón en la década de 1970.

Actualmente en la ingeniería de pistones, junto con la reducción de fricción, las elevadas prestaciones y los altos niveles de resistencia, juegan un papel importante la óptima refrigeración y el desarrollo de bajos niveles de ruido y han conllevado por ejemplo a la fabricación de modelos con nano-revestimiento o al desarrollo pistones de acero para vehículos industriales y camiones.

Rheinmetall Automotive AG

Karl-Schmidt-Straße
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